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在空气中42°,赖西高速铁路莱西的光路基本上是

6月11日上午,海青铁路横跨5800万吨的高速铁路桥,重14000吨,长约220米,在空中顺利达到42°。该项目是莱莱高速铁路全线唯一的一转项目。它标志着双向梁向莱州高速铁路方向的基本通道。它为2020年底潍坊潍坊高速铁路至莱西段的顺利开通奠定了坚实的基础。

从线路到角度来看,平度市平度镇的齐莱高速铁路和单线电气化铁路海青铁路偏斜,与海青铁路的交汇角度为41.9°。 “如果按照传统的吊篮方法,你只能按照路局的要求,每天工作约3小时。”中国建设高铁项目经理程金生表示,为确保海青铁路的业务安全,采用了该项目。摆动施工方法。

通俗地说,所谓的旋转就像是推动光盘,在码头上安装转盘,使用千斤顶推动桥梁旋转。据介绍,旋转梁分为13个部分,海清铁路悬臂法的平行施工在距离海青铁路22米的位置进行,最后进行了和龙的施工方法。缩短了施工周期,降低了安全风险,确保了业务线。旋转高度为23米,旋转重量为7001吨。

“旋转梁与海青线之间的最小垂直距离仅为1.32米。这是距离现有电缆铁路最近的高速铁路。安全管理形势极为严峻。“程金生介绍了跨海清铁路桥。质量控制要求严格。对于跨线施工,特别是在线转移施工是一个小测试,稍微粗心对现有电缆操作会产生严重后果。

一次完成整个场景的整个过程,连接顺畅。在铁路的120分钟“天窗点”,称重配重,测试旋转,并在转弯前正式转身,以及110米长的“两臂”,最后实现了完美的“转身” 58分钟。值得一提的是。 BIM和信息技术的广泛使用为这种连续光束传输的成功提供了重要保证。

莱州高速铁路从济吉青高速铁路潍坊北站出发。它被引入东部的长春市,平度市和莱西市。引入清荣城际铁路西北站,全长125.7km。高速铁路,旨在提高350公里/小时的速度。潍坊北,昌邑南,平度北,莱北有四个站,王博村线,郎家庄线,莱西东线和红旗线四个站。整条线路的建设将于2018年1月1日开始,计划于2020年底通车。

高速铁路是济青高速铁路的重要组成部分。高速铁路网在山东省“四横六纵三环”高速铁路网布局中,兼顾了平度至青岛(郊区)的铁路功能。烟台和威海与潍坊和西部的游客交流。项目建成后,将成为从胶东半岛东部到内陆的便捷通道。加强区域联系,促进沿线中小城市发展,促进区域城市群的形成,促进城市群的合理分工和结构转型升级,具有重要意义。 

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